柴油發(fā)電機(jī)組和汽油機(jī)有什么不同

 柴油機(jī)也稱之為“壓燃式內(nèi)燃機(jī)”，是一類以柴油為油料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)和汽油機(jī)有不一樣的打火方式 。柴油機(jī)的壓縮行程壓縮空氣，而汽油機(jī)的壓縮行程壓縮可燃混合物。因而，柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)壓縮比可以很高，可以達(dá)到17到23中間。如果汽油機(jī)和柴油機(jī)一樣，氣體在壓縮沖程中被壓縮，發(fā)動機(jī)壓縮比提升到足以自燃噴射的汽油。在壓縮沖程結(jié)束時，噴射霧化汽油，讓其自行焚燒。這一思想在理論上是可行的，但在實踐中很難控制和實現(xiàn)，因為汽油的性質(zhì)很活潑，其特點(diǎn)不允許發(fā)動機(jī)壓縮比高，而且容易出現(xiàn)運(yùn)行不穩(wěn)定等現(xiàn)象。爆燃問題很難解決。
     （1）汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程中吸進(jìn)汽油和氣體的混合物。在壓縮行程中，機(jī)械動能轉(zhuǎn)換為內(nèi)能，內(nèi)能提升，氣溫上升。汽油機(jī)氣缸頂部有一個火花塞。電火花點(diǎn)燃汽油，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞工作。

     （2）柴油機(jī)在進(jìn)氣沖程中吸進(jìn)氣體。在壓縮沖程中，機(jī)械動能轉(zhuǎn)換為內(nèi)能，進(jìn)而提升氣體的內(nèi)能。柴油機(jī)氣缸頂部有一個噴油器。此時，噴油器會噴出霧狀柴油。當(dāng)柴油碰到高溫氣體時，它達(dá)到打火點(diǎn)并焚燒。點(diǎn)火方式為壓燃式。焚燒產(chǎn)生高溫高壓氣體推動活塞工作。柴油機(jī)有更大的發(fā)動機(jī)壓縮比，更高的氣溫，更多的工作，更高的工作效率。
總結(jié)了汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同點(diǎn)點(diǎn)：
①相同之處：四沖程一樣，轉(zhuǎn)換一樣；
②不同點(diǎn)：①吸進(jìn)原材料不一樣；②構(gòu)造不一樣；③工作壓力不一樣，工作效率不一樣；④點(diǎn)火方式不一樣。